Baltic Exchange Dry Index

Mange tak til John og i denne sammenhæng specialisten Lau for professionel orientering - det hjalp!

BDI er inde i en glidetur nedad, men efter min vurdering er det primært drevet af fiansiel spekulation i fragtmarkedet og ikke i faktisk sikring af fragtindtægter for eksisterende skibe. Så tossede er skibsredere heller ikke. Finansielle aktører voldbolder "bare" dette marked (short selling) i øjeblikket, og the trend is your friend indtil det har raset ud.

Derfor kan der hurtigt indtræde en 180 grader vending opad for Bulk.

Jeg har selv GOGL og Norden (50/50 Bulk/Products). De er lidt i minus. Nu venter jeg bare på en bund i BDI og lidt ekstra kursfald på GOGL før der skal suplleres op Big Time. Selskabet "2020 Bulkers" (Norge) og Diana (NYSE; store bulk skibe og ca. 5 mio. TDW ude på havet) er måske også værd at se på. Jinhui begriber jeg slet ikke kan være så lavt prissat på børsen, så man blive nærmest bange for den.

Pointen bliver for mig at se: Tank er IN nu, så Bulk må vente lidt. I Bulk vil store skibe blive foretrukket af kunderne i større grad end hidtil pga. den store fordyrelse af Fuel qua IMO-reglerne om svovlfattig olie (0,5 % indhold). Der er stordriftsfordele på skibene. Det taler for GOGL (især store skibe på 175.000 TDW, Capesize), mens Jinhui er placeret i den lave ende af skalaen (40-65.000 TDW.

Scrubbers er en anden vinkel, og her har det nye børsstelskab 2020 Bulkers været ude for at markere sig. 

Konklusion: tøv lidt og gør klar til at fiske Bulk-aktier. Lige nu gælder det Tank, og her er store skibe også i front(-line!!).

MVH/Lau Svenssen 

Hej Henrik.

Det er et rigtig godt spørgsmål, du her stiller. Der er så mange forhold, som tilsiger stigende rater - især inden for tank. Det skal lige nævnes, at BDI kun omfatter tørlast. Men hvorfor rateindekset for tørlast ligger så svagt er en gåde for mig, og jeg kan ikke forklare, hvorfor det er tilfældet. Pointen er dog, at jeg mener man skal holde fast i såvel tørlast og tank-aktier. Der ER bedre tider på vej, og det føler jeg mig endnu mere sikker på efter det store og uventede fald i BDI. Nærmere forklaringer kan jeg dog ikke komme med. Måske andre kan byde ind med noget?

Indekset er faldet fra 2500 i september til nu under 800 og faldet er eskaleret på det seneste. Dette hænger ikke sammen med udviklingen i shippingaktier, nyt brændsel pr. 1.1.20 og Laus anbefaling om at investere kraftigt i shipping lige nu, specielt tank? Hvad sker der?

Henrik Løve